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记者偶然在八通线管庄地铁站附近搭乘到这样一添加时间:2019-06-09 14:23
  

  本报讯 家住通州,在河北燕郊出租车公司拿车,再回北京营运。近日,记者偶然在八通线管庄地铁站附近搭乘到这样一辆出租车。司机付师傅(化名)称,像他这么做的通州司机不在少数,看中的就是燕郊出租车公司收的“份钱”少、烧液化气成本低。

  4月9日晚上10点半,记者在八通线管庄站附近准备打车回通州,迎面开来一辆捷达出租车,猛一打眼和普通出租并无二样,但就在记者准备上车时,发现车门上张贴的收费标准有异样:每公里1.6元,起步价为2公里5元。来不及多想记者上了车,随后和出租车司机聊起来,这才恍然大悟。

  司机付师傅告诉记者,他家住通州梨园,两年前本打算在北京开出租,但得知每月要给公司交五千多元的份子钱就犹豫了:“刨去油钱、修车钱,一天还能给自己剩下多少?”付师傅偶然听朋友介绍,和通州接壤的河北燕郊的出租车公司收费相对便宜多了,一辆车押金大约三万,每个月的“份钱”3500元左右,广东会国际娱乐官网。加上燕郊出租车“吃”的是液化气,加50块钱能跑上200多公里,比加油的车便宜,而且燕郊的出租车司机没有户口限制。思来想去,付师傅两年前在燕郊普锋出租车公司租下一辆车,除了每天收车时去燕郊给车加气,其他时间都在北京营运。

  

  “外省出租不让在北京跑,所以我基本不去火车站、机场这些地方。”付师傅显然很清楚自己的行为并不符合规定,但是仗着自己是通州人对北京地面儿情况熟悉,所以一直抱着侥幸心理。“二环、三环随便拉,没人查。乘客一看比北京出租车收费便宜,也高兴。现在外地车早晚高峰不让进京,我就在大望路那边歇会儿。做得只要不太过分就没问题。”付师傅说,像他这么做的司机并非一两个,大多家住通州,两头跑起来方便。

  昨天,记者拨通了河北宝达出租车公司的电话,对方表示,燕郊出租车司机无户口限制,伊兰特新车每车交4万元押金,一个月交3500元的“份钱”,和付师傅的描述基本一致。不过,对于付师傅这样的行为,对方表示此举显然违规,“被抓着就得罚款甚至扣车”,不建议司机冒险。

  北京市运输管理局出租车处相关工作人员也明确表示,外地出租车拉客人来京,到达客人指定地点后,只能空车返回,不允许在京拉客,因此,燕郊出租进京拉客,属违规行为。