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”神州租车“公司怎么赚钱 砸钱等着上市?添加时间:2019-05-09 11:13
  

  经常在“神州租车”租车,一辆20万左右的车,日租金,加上所有的保险也不过230,而且不限里程。据我观察,租车都用的特别狠,一般10-12万公里这车基本上就算废了。(我租过一个才五万公里的小车,离合器都打滑了),所以车辆折旧费用应该特别高。所以,考虑到车辆保养/折旧/保险/维修/人工/店面租金/运营费用等,230一天不计里程的话,这买卖怎么也没法挣钱。可是租车公司都是怎么挣钱怎么活下来的?砸钱等着上市?等到上市了再拿上市的钱再砸?直到砸光?

  在神州租过2次车,第一次属于「首次租车首日免单活动」,除了押金和油费,这种小便宜会让你噌到不好意思(亲眼见过7、8个人组团轮流参加首日免单活动,意味着这拨人要免费共同享受8次待遇)。第二次是别克凯越 1.6,日租金200元整。

  1、圈市场,夺资源,育用户的阵痛期;租车公司虽然看起来做的是传统行业,盈利模式好像也不复杂。但在国内却未必如此,起码国内目前的行业形势还不甚成熟和乐观。更多的是把潜在需求者和用户供起来,先让大家伙尝点甜头和试用优质服务的体验;

  2、购车成本控制。租车公司和驾校的购车渠道和成本控制绝对可以让咱们大跌眼镜,跟业内相关人士请教过这个问题,如题市场价20万左右的购车成本基本可以控制在下一市场价格区间的812万元左右;

  租车行业是重资产高负债但缺少差异化空间的公共服务行业,大量资金的获取途径便是通过贷款,贷款主要来自金融机构、资本租赁和股东筹募。在IPO资金用途一栏,神州租车更是明确将“偿还债务”列为第一条。

  租车行业盈利十分有限,即使是在国外成熟的租车市场,一般净利润也不超过5%。但是为了迅速做大市场,神州租车最近两年一直推行低价租车的市场策略,甚至推出首次租车首日免单的优惠活动,城郊用车一天的租车费用甚至降低到50~80元。

  神州租车的市场策略的确将租车市场整体培育起来,让更多消费者养成了租车的习惯,但是,租车企业盈利能力却一直没有提高。

  最近,至尊租车董事长何伟军曾向媒体坦言,这是一个全亏损的行业,大家都没有盈利。

  中国被看作全球增长最快、潜力巨大的租车市场。在一组中国和美国的对比数字中,美国有驾照的人数为2.1亿,汽车数量为2.54亿辆,而在中国,这两个数字分别为1.51亿和6100万辆。据中国出租汽车租赁协会发布的数据,预计到2015年,中国租赁市场将出现40万辆车左右,营业收入预计可以达到180亿元。

  中国租车业发展一波三折,时至今日行业领跑者才渐有清晰。目前的北京神州租车、上海一嗨租车、深圳至尊租车以及东风日产旗下的易租车规模相对较大。 而据罗兰贝格调查,2010年,我国租车业前10名的企业所占的市场份额不过11%,前五家只占8%,最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。

  “美国前5大租车公司的市场覆盖率高达95%,中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超过9%,”神州租车相关负责人说道,“神州租车作为全国连锁的企业,肯定是奔着规模化的路上走。数据显示,神州租车3.5万辆车的规模相当于租车业第2名到第10名的规模总和。但是,必然有一些我们不能覆盖到的市场,这些公司(小规模租车公司)可以通过差异化、特色经营来提升自己。”

  事实上,与神州租车高速发展并行的是其同样高速发展的负债,公司招股说明书显示,高达25亿人民币的巨额负债中,大部分是联想控股担保下的贷款。截至去年底,神州租车在一年内到期的长期借款为8.25亿元。

  有业内人士表示:“小企业生存压力大,经营风险也很大,随着租车市场的进一步发展,很可能面临大企业吞并小企业的洗牌现象。”