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可现实远比想象来的残酷:行业主管部门表示添加时间:2019-04-24 14:12
  

  央广网郑州10月27日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道,说到出租车经营,不外乎个体单干,或者挂靠出租公司两种形式,郑州也是如此,不过,这里的出租司机却有更多的烦恼。

  首先说说单干的个体司机。这些拿到出租车经营许可,完全合法的个体司机,按说,办理车辆更新等业务的时候,自己带全了手续就能够办理了。可现实远比想象来的残酷:行业主管部门表示,个体司机还得找公司,否则不予受理业务。

  900多辆出租车,司机通过行政诉讼取得了合法经营必须的城市出租汽车经营许可证,刘涛就是其中一位。掏出一套合法手续,刘涛说,他目前的困难在于,车已报废,更新车辆业务,郑州市城市公共交通客运管理处一直没给办。刘涛的委托代理人易国伟解释,刘涛曾与晨曦出租签定挂靠合同,虽然合同已经到期,可刘涛想更新车辆,客运管理处的批文上必须要体现晨曦公司。

  和刘涛的遭遇一样,很多单干的的哥的姐在办理业务时,都被要求回原挂靠公司办理。而郑州的这900多辆个体出租除了一部分成立了托管部和阳光车队,有专人可以到客运管理处正常办理业务,而其余的已经或者有可能会在业务办理上遇到一些麻烦。而大家遇到麻烦的原因一致,客运管理处不针对个人办理业务,司机必须找原出租公司代办。对于这样一个情况,郑州市城市公共交通客运管理处副主任张萍给出了如下答复:

  张萍:这个行业的体制就是这样的,我也很为难。咱现在办理业务,都是公司来办理,就没有对个人办的。司机觉得我没有依法行政,我也愿意依法行政,但是体制不让你依法行政。

  司机们表态,并不反对客运管理处要求的集约化经营。但是同出租公司签的合同,不是过去的挂靠合同,而是一份服务合同,于是,那些这些合法的个体出租司机就希望自己能选择一家服务好的出租公司。

  司机马伟:就像我选择物业一样,我是房东,我选物业,物业对我服务好,我认可。给谁都是交钱,我掏钱买服务,我愿意。

  接着再说说挂靠出租公司的司机们,他们有挂靠的公司,办理业务的时候不会像刚才介绍的那些司机遇到各种阻力。然而这些司机恐怕没有想到,自己挂靠的公司名下的经营许可也许早已到期,并没有合法更新,那么他们现在完全是违规上路。

  在个体出租司机口中,郑州的9000多辆挂靠出租公司的车辆,经营许可证今年6月份已经到期,困境在于出租公司无法到客运管理处申请续发。易国伟从事出租车行业十几年,又懂法律政策,他给记者这样解释:

  易国伟:到了今年,2013年的6月份,郑州市所有的出租汽车公司经营许可全部到期,一许可四年,他们刚好到今年,所有的47家出租公司经营资格证都已然到期。这就变成了一个真空地带。出租汽车公司的经营违法状态,所有的出租汽车司机这些个人是合法的违法者。

  为什么出租车公司无法申请续发经营许可证呢?给大家打一个比方,如果把城市出租汽车经营许可证比作房产证,那么在郑州出租车行业里还有一个土地证,就是经营权证。这个证件,郑州的出租司机大部分都有。几年前,司机们每人花六万块钱把经营权证买了下来。可是郑州的出租公司反而没有。没有土地证,就领不到全新的房产证。换句话说,出租公司没有经营权证,城市出租汽车经营许可证就无法更新。

  出租公司手里的经营许可证成了废纸,9000辆出租车这几个月来却一直正常营运。个体出租司机向客运管理处副主任张萍提起这一问题,她先是默不作声,之后又解释,会有新的政策。

  张萍:原来发的是建设口的证,现在马上就要换交通口的证,那9000辆也得有许可证。9000辆会和你们个体出租司机是一样的,只不过你们早拿许可证而已。后续的管理体制咋走,已经去外地学习了,方案很快就会出台,整个行业要有一个大的换证,大的体制改革。